Idioma: ES

Laboratorio de Combustión

Profundización en el comportamiento mecánico y térmico.

Impacta proyectos relacionados con el efecto de diferentes mezclas de combustibles, como el chorro de inyección y las emisiones de motor de combustión interna.

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El Laboratorio de Combustión del Programa de Ingeniería Mecánica de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito tiene como objetivos permitir al estudiante ampliar el conocimiento del comportamiento mecánico y térmico de diferentes máquinas térmicas de combustión. Adicionalmente, en la parte de investigación y extensión (prestación de servicios), el Laboratorio de Combustión está encaminado a desarrollar proyectos relacionados con el efecto de diferentes mezclas de combustibles; por un lado en el chorro de inyección y, por otro, en las prestaciones y emisiones de motor de combustión interna alternativo en condiciones reales de operación.

Información general

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  • Se encuentra en la primera planta del Edificio I - 205.
  • Sus áreas son Ciencias térmicas, energía y propulsión.
  • Tiene una capacidad de 12 puestos para la realización de las prácticas.
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Equipos y materiales I

  • Banco de prueba de motores: curvas características de motores de combustión interna alternativos desde 70 hp hasta 300 hp (Ciclo Otto y Diésel) hasta 10.000 rpm con un freno tipo hidráulico. Adicionalmente, cuenta con medida del gasto másico de combustible a través de una balanza gravimétrica electrónica con una resolución de 0,001g.
  • Medidas de viscosidad de combustibles desde 0,4 hasta 15 cSt (viscosímetros tipo Canon Fenske 25,50,75,100).
  • edidas de densidad de combustibles desde 700 hasta 900 kg/m.
  • Maqueta de alta presión para la caracterización hidráulica de inyectores y la caracterización del chorro en estado no reactivo.
  • Banco de pruebas con un Motor Hyundai 1600 cmde inyección electrónica, diseñado para determinar fallas de motor a partir del diagnóstico con un scaner.
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Equipos y materiales II

  • Planta de generación eléctrica con un motor ciclo Otto de 200 cm, usada para determinar el ciclo termodinámico Otto y las prestaciones de un motor a gasolina (curvas características) a diferentes regímenes de giro.
  • Planta de generación eléctrica con un motor ciclo Diesel de 296 cm, usada para determinar el ciclo termodinámico Diesel y las prestaciones de un motor Diesel (curvas características) a diferentes regímenes de giro.
  • Motor Mazda 1300 cm dedicado para el desarme y reconocimiento de componentes.
  • Analizador de gases.
  • Opacímetro.
  • Banco de bombillos para acoplar a las plantas eléctricas.
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Prácticas

  • Reconocimiento de partes de un motor de combustión interna alternativo (MCIA).
  • Análisis de parámetros geométricos e indicados en un MCIA.
  • Caracterización ciclo Otto a partir de bombillas.
  • Caracterización ciclo Diesel a partir de bombillas.
  • Reconocimiento banco de pruebas estático. Práctica con el banco de pruebas.
  • Práctica con el analizador de gases. Motor a gasolina.
  • Práctica con el opacímetro. Motor Diesel.
  • Determinación de la Densidad de Diferentes Mezclas entre Gasolina y Diesel.
  • Determinación de la viscosidad de combustibles.
OSCAR HERNANDO VENEGAS PEREIRA